გამაგრილებელი წყლის გარსი ჩასმულია დიზელის ძრავის ცილინდრის თავში და ცილინდრის ბლოკში. წყლის ტუმბოს მიერ წნევის შემდეგ, გამაგრილებელი სითხე შედის ცილინდრის წყლის გარსში წყლის გამანაწილებელი მილის მეშვეობით. გამაგრილებელი სითხე შთანთქავს სითბოს ცილინდრის კედლიდან ნაკადის დროს, ტემპერატურა იმატებს და შემდეგ ჩაედინება ცილინდრის თავის წყლის გარსში, თერმოსტატისა და მილის მეშვეობით შედის რადიატორში. ამავდროულად, ვენტილატორის ბრუნვის გამო, ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვში, ისე, რომ რადიატორის ბირთვში გამავალი გამაგრილებლის სითბო განუწყვეტლივ იფანტება და ტემპერატურა მცირდება. საბოლოოდ, წყლის ტუმბოს მიერ ხდება მისი წნევა და შემდეგ კვლავ ჩაედინება ცილინდრის წყლის გარსში, ისე, რომ უწყვეტი ცირკულაცია ზრდის დიზელის ძრავის სიჩქარეს. მრავალცილინდრიანი დიზელის ძრავის წინა და უკანა ცილინდრების თანაბრად გაგრილებისთვის, როგორც წესი, დიზელის ძრავები აღჭურვილია ცილინდრის ბლოკში წყლის მილით ან წყლის გამანაწილებელი ოთახით. წყლის მილი არის ლითონის მილი, გრძივი სითბოს გამოსასვლელის გასწვრივ, რაც უფრო დიდია ტუმბო, ისე, რომ თითოეული ცილინდრის გაგრილების ძალა წინა და შემდეგ მსგავსი იყოს, მთელი მანქანა თანაბრად გაცივდება.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 16 სექტემბერი